关于宝(bǎo)马大(dà)降价的原因(yīn)的最新(xīn)知识(shí)答(dá)案内容如下：

　　1、宝(bǎo)马大降价的原因(yīn)是(shì)汽(qì)车市场竞争。

　　2、日前(qián)，一则宝马i3大幅(fú)的(de)新(xīn)闻在社交媒体上广为流传。此(cǐ)前据多家媒体报道，官方指导价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠幅度惊人，在(zài)终端市场(chǎng)的优惠8-11万元，裸车(chē)价格最低可达24万元(yuán)。全新宝马i3是华(huá)晨宝(bǎo)马在今年3月末国产(chǎn)上市的豪华中型纯电(diàn)动轿(jiào)车，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃(rán)油版330i还要快，售(shòu)价却(què)比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大(dà)幅度的优惠(huì)多(duō)是通过汽(qì)贸店放出(chū)来的，不算(suàn)是官(guān)宣。但(dàn)实际上宝马4S店(diàn)也差不(bù)多给(gěi)出(chū)了(le)7万(wàn)的优惠(huì)。11月，奔驰(chí)官方发布消息，开始下调部分车(chē)型的售价，其中EQE 350最高降价(jià)5.07万元，调整后(hòu)的价格(gé)为47.8~53.43万元，把纯(chún)电动车型伊拉克是不是被灭国了拉(lā)到和(hé)燃油车同样的价格水平(píng)。

　　4、种种迹(jì)象表明，宝(bǎo)马奔驰的产品已经无(wú)法支(zhī)持他们的(de)新能源车型。从降价的幅度和车型来说，宝马显然比奔(bēn)驰更激进。这也说(shuō)明了(le)一(yī)个问(wèn)题，那就是宝(bǎo)马新能源业务面临的压力更大。一直以来，品牌服(fú)务、设计调性、驾驶体验都是宝马的软价值，市(shì)场口碑和(hé)影(yǐng)响力一直居高(gāo)不下。转变到(dào)新(xīn)能源(yuán)赛道之后，宝(bǎo)马的议价权骤然下降。反映(yìng)到(dào)终端市(shì)场，豪华品牌的(de)销量十分惨淡(dàn)。数据(jù)显(xiǎn)示，宝马iX3今年(nián)10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销量(liàng)为1471辆，这(zhè)样的销量不(bù)要说(shuō)和月销破万的理想和蔚(wèi)来相比，就是和二线新(xīn)势力相比也(yě)相差甚远。

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